• пн-пт: 10:00 - 19:00
  • сб: 11:00 - 17:00
  • Выходной

Водородная Лада Антэл: мифы и реальность

Ещё в советское время на Волжском автомобильном заводе активно занимались разработкой так называемых альтернативных технологий – прототипов, работающих на электричестве, а не на традиционном бензине.
«Электрику» на ВАЗе развивали и затем, разработав несколько интересных концептов, включая электромобили на базе Оки, гольф-кары и даже электрическую модификацию Калины под названием Ellada. Но на этом в Тольятти не остановились: после распада СССР, во второй половине девяностых годов, на заводе начали работать над не менее интересной и актуальной по тем временам темой – автомобилями на топливных элементах, создававшихся в проекте под названием Антэл.
Антэлы даже появились на нескольких выставках, но тема водородной машины все равно осталась известной разве что узким специалистам. Сегодня мы разберёмся, что из известного об этом правда, а что нет.
Ещё в советское время на Волжском автомобильном заводе активно занимались разработкой так называемых альтернативных технологий – прототипов, работающих на электричестве, а не на традиционном бензине.
Антэлы даже появились на нескольких выставках, но тема водородной машины все равно осталась известной разве что узким специалистам. Сегодня мы разберёмся, что из известного об этом правда, а что нет.
📌 МИФ 1: ПРОЕКТ БЫЛ РЕАЛИЗОВАН БЕЗ ПОДДЕРЖКИ ОТ ГОСУДАРСТВА
✅ Правда
Поскольку АвтоВАЗ долгое время явно поддерживался руководством страны, в некоторых источниках упоминалась государственная поддержка проекта Ellada (электрической Калины), а также других перспективных разработок, в числе которых фигурировали и автомобили на топливных элементах. В действительности же даже задуманный как социальный проект по внедрению электрической Калины в такси провалился: из-за разногласий администрация Ставропольского края так и не субсидировала покупку запланированной партии из сотни таких машин, ограничившись смешной цифрой в пять экземпляров.
📌 МИФ 2: ВАЗ ВДОХНОВИЛСЯ «ВОДОРОДНЫМИ» ТЕХНОЛОГИЯМИ НА ЗАПАДЕ
❌ Миф
Работу над «водородной темой» в Тольятти начали со сбора информации. По своим каналам инженерам удалось выяснить, что подобные элементы использовались на «Буране-2». Выйти на разработчиков энергоустановки и самих батарей было сложно, ведь все они работали на режимных объектах и в условиях строгой секретности.
Производство топливных элементов, которые в СССР применялись в аэрокосмической отрасли, на Урале началось еще в 1971 году, а первый генератор под названием «Волна 20» был предназначен для лунного орбитального корабля, но что-то пошло не так, и во время запуска ракета-носитель попросту взорвалась. Правда, электрохимический генератор был здесь ни при чём.
В дальнейшем на Урале не просто продолжили работу над ТЭ, а построили отдельный завод (!), на котором с 1978 года производили генераторы «Фотон» для «Бурана».
Инженерам Уральского электрохимического комбината и АвтоВАЗа не сразу удалось найти общий язык. Тем не менее заваренная Мирзоевым (главный конструктор ВАЗа) каша со временем превратилась во вполне готовое блюдо. И в этом случае – сделанным по сугубо российскому рецепту, без оглядки на Запад.
____________________
Больше новостей и обновлений в наших социальных сетях:
instagram.com/smartparts.club
facebook.com/SmartParts.Club
vk.com/smartparts.club